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A lista de aparelhos inteligentes<\/strong> aumenta a cada novo lançamento. São telefones<\/a>, relógios<\/a>, televisões<\/a><\/strong>. O grande sonho da indústria automobilística é tornar os carros totalmente automatizados. Os motoristas se tornariam passageiros. As vantagens são imensas.<\/p>\n Os veículos autônomos não cometem infração de trânsito<\/strong>; <\/span>estacionam melhor<\/strong> e mais próximos dos outros, <\/span>reduzindo espaço das garagens<\/strong>; e o tráfego se tornaria melhor porque os automóveis rodariam mais próximos um dos outros, pois estariam <\/span>sincronizados e evitariam acidentes<\/strong>. Uma prova disto são os <\/span>carros robóticos do Google<\/a>. Eles já trafegaram mais de um milhão de quilômetros com apenas dois acidentes. Causados por erros humanos.<\/span><\/p>\n Dados da <\/span>Organização Mundial da Saúde<\/strong> (OMS) revelam que o <\/span>trânsito<\/strong> é responsável por mais de <\/span>1,3 milhão de mortos<\/strong> e <\/span>50 milhões de feridos todo ano<\/strong>. As despesas com assistência médica e com a saída dessas pessoas do mercado de trabalho chegam a US$ 500 bilhões por ano. No entanto, este mundo ideal ainda vai demorar um pouco para chegar às ruas.<\/span><\/p>\n Em maio, a Volvo apresentou um protótipo que deve ser experimentado por 100 motoristas entre 2017 e 2018. Logo em seguida, a Google mostrou um carro sem volante e pedais. Porém, <\/span>a expectativa é que os carros autônomos cheguem às lojas apenas em 2020.<\/strong><\/p>\n Esses veículos funcionarão com uso de um radar a laser e processamento de dados<\/strong>. O radar consegue formar imagens em 3D de todos os objetos ao redor do automóvel. Um computador recolhe os dados e transforma as informações em orientação para o carro. <\/span>Um sensor na roda mede a velocidade e calcula o posicionamento do automóvel.<\/strong> Um radar, presente em carros com o sistema Adaptative Cruise Control (ACC), <\/span>mede a velocidade e a distância para os outros veículos<\/strong>. Já um sensor de aceleração lateral recolhe dados sobre as <\/span>reações da carroceria aos movimentos das rodas<\/strong>.<\/span><\/p>\n Gigantes da tecnologia como Google e Intel e as maiores montadoras, como Toyota, GM e Volkswagen, lideram as pesquisas. Para tentar acelerar este processo, uma startup criou um kit para ser testado em carros da Audi<\/strong>. O objetivo é que o Cruise RP1 possa ser usado em qualquer veículo no futuro. O kit conseguiria guiar o veículo apenas em algumas circunstâncias, como em estradas. De acordo como CEO da Cruise, Kyle Vogt, o sistema é diferente do que está sendo desenvolvido pelo Google, mais barato e simples. O custo deve ser de US$ 10 mil.<\/strong><\/p>\n O Cruise RP1 utiliza vários sensores instalados sobre o automóvel e outros dispositivos mecânicos para o volante e os pedais. <\/span>Um computador fica no porta-malas para analisar os dados coletados pelos sensores e enviar as ordens ao sistema de direção<\/strong>. Entretanto, o kit não funciona durante a noite nem como neblina. O kit está disponível para os modelos Audi A4 ou S4. <\/span>Por questões de legislação, apenas o estado da Califórnia, nos Estados Unidos, permite o uso do kit<\/strong>.<\/span><\/p>\n Outro aparelho<\/strong> que promete revolucionar os meios de transporte é o <\/span>Hoverbike<\/strong>, um veículo semelhante ao Speed Bike, visto nos filmes da sequência Star Wars. A empresa responsável pelo desenvolvimento do <\/span>Aero-X é a Aerofex<\/strong>. <\/span>O veículo terá a direção parecida com a de uma motocicleta e deve trafegar em baixa altitude<\/strong>, a alguns metros do solo. Com isso, poderá vencer obstáculos com facilidade. De acordo com a companhia, o Aero-X, construído em fibra de carbono e peso de 356 kg, alcançará 72 km por hora. <\/span>O preço deve girar em torno de US$ 85 mil.<\/strong><\/p>\n As pessoas dispostas a apostar no novo veículo já podem reservá-lo no <\/span>site da Aerofex<\/strong><\/a>. Segundo a companhia, o <\/span>Aero-X começará a ser comercializado a partir de 2017<\/strong>. O piloto ficará de pé para que o veículo responda aos movimentos corporais, como em uma motocicleta. Porém, o veículo deve chegar munido de um computador para auxiliar o piloto na condução. <\/span>O fundador da empresa, Mark Stephen de Roche, acredita que o veículo será útil para fazendeiros, para serviços de emergência e situações de busca e salvamento.<\/strong><\/p>\n <\/p>\nKit de piloto automático para carros na estrada<\/strong><\/h2>\n