Pesquisadores de diferentes partes do mundo desenvolveram dispositivos capazes de hackear carros das mais diversas marcas. Eles conseguem assumir todo o controle do ve\u00edculo, desde a dire\u00e7\u00e3o, passando por ligar e desligar o motor, at\u00e9 a manipula\u00e7\u00e3o de far\u00f3is, buzina, trava de portas e muito mais.<\/p>\n\n\n\n
Os objetivos de cada um desses especialistas variam. Mathew Solnik, pesquisador em seguran\u00e7a da informa\u00e7\u00e3o, diz que sua inten\u00e7\u00e3o \u00e9 pressionar os fabricantes a estar sempre um passo \u00e0 frente de criminosos virtuais.<\/p>\n\n\n\n
O projeto dele funciona por comandos via wireless para o carro, dizendo o que fazer remotamente. De seu laptop, ele \u00e9 capaz de manipular todo o sistema apenas clicando numa rede \u201cCAN-Bus\u201d (Controller Area Network), totalmente sem fio.<\/p>\n\n\n\n
O feito s\u00f3 foi poss\u00edvel por meio da instala\u00e7\u00e3o de chips modificados, uma unidade de controle \u00e0 dist\u00e2ncia de um fabricante independente e um transmissor\/receptor wireless com tecnologia GSM. Al\u00e9m, \u00e9 claro, da experi\u00eancia e do conhecimento de seu criador.<\/p>\n\n\n\n
O espanhol Alberto Garcia Illera, que trabalha com Mathew, criou o dispositivo CHT, uma pe\u00e7a do tamanho de um iPhone e de baixo custo. Conectando dois cabos \u00e0 rede \u201cCAN-Bus\u201d do carro e com apenas cinco minutos de acesso livre a ela, o CHT injeta informa\u00e7\u00f5es diretamente no sistema nervoso do autom\u00f3vel, que depois pode ser controlado de uma dist\u00e2ncia determinada.<\/p>\n\n\n\n
Quem tamb\u00e9m divulgou recentemente ter conseguido controlar remotamente recursos de um carro foi uma empresa de seguran\u00e7a chinesa. O dispositivo foi usado no ve\u00edculo Tesla Model S. A inven\u00e7\u00e3o, na verdade, fez parte de uma competi\u00e7\u00e3o para a abertura do evento de seguran\u00e7a SyScan +360, em Pequim.<\/p>\n\n\n\n
Os pesquisadores conseguiram obter o controle remoto das travas, do teto solar, da buzina e dos far\u00f3is dianteiros. De acordo com a companhia, informa\u00e7\u00f5es sobre a vulnerabilidade foram repassadas para a Tesla, fabricante do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n
A empresa era um dos patrocinadores do evento, que oferecia US$ 10 mil para quem conseguisse comprometer a seguran\u00e7a do carro. Em comunicado, a Tesla, que n\u00e3o estava envolvida na competi\u00e7\u00e3o, disse que investigar\u00e1 o caso para corrigir qualquer vulnerabilidade leg\u00edtima que possa ter sido encontrada.<\/p>\n\n\n\n
Dois especialistas em seguran\u00e7a nos Estados Unidos tamb\u00e9m conseguiram assumir o controle de um carro em movimento usando um laptop. Charlie Miller e Chris Valasek conectaram computadores \u00e0s unidades de controle eletr\u00f4nico de dois modelos de carro: o Ford Escape 2010 e o Toyota Prius. A conex\u00e3o se deu via sistema de autodiagn\u00f3stico, muito usado por mec\u00e2nicos para identificar falas.<\/p>\n\n\n\n
Com o software, Miller e Valasek enviaram instru\u00e7\u00f5es para o carro e, dessa forma, conseguiram alterar os comandos do motorista, chegando a transferi-los para o controle de um videogame Nintendo.<\/p>\n\n\n\n
Segundo a dupla, a ideia \u00e9 aumentar a conscientiza\u00e7\u00e3o sobre a possibilidade de que carros sejam hackeados, num momento em que cresce o uso de sistemas informatizados nos ve\u00edculos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pesquisadores conseguiram hackear o computador de bordo de autom\u00f3veis. Entenda em nosso blog.<\/p>\n","protected":false},"author":114,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-4429","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ciberseguranca"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.psafe.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4429","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.psafe.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.psafe.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.psafe.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/114"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.psafe.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4429"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.psafe.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4429\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.psafe.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4429"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.psafe.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4429"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.psafe.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4429"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}