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Ao entrar num avião, todos já sabem. Aqueles que não sabem, são avisados: é preciso desligar os aparelhos eletrônicos para que a aeronave possa fazer sua viagem com tranquilidade. Pois tal prática pode estar chegando ao fim na Europa. Isso porque a Agência de Segurança Aérea Europeia (EASA, na sigla em inglês) informou no fim de setembro que os passageiros de aviões poderão manter seus dispositivos ligados durante todo o voo, o que também pode abrir caminho para que as companhias aéreas ofereçam serviços de comunicação sem fio.<\/p>\n
Os regulamentos atuais na Europa obrigam os passageiros a colocarem seus aparelhos no modo “avião” para evitar que emitam sinais de rádio que possam interferir com a aeronave. Agora, a Comissão Europeia autorizou o uso para comunicações 3G e 4G, que permite aos usuários navegar na internet e mandar e-mails quando os aviões estiverem acima de três mil metros.<\/p>\n
“A nova diretriz libera as companhias aéreas a permitirem que os eletrônicos pessoais fiquem ligados, sem necessidade de estarem no modo avião”, declarou a EASA em um comunicado, acrescentando: “Esta é a mais recente medida regulatória possibilitando que se ofereçam telecomunicações ‘de portão a portão’ ou serviços de Wi-Fi”.<\/p>\n
As novas regras, que só se aplicam às aéreas europeias, exigem que cada empresa faça seus próprios testes para garantir a segurança do uso de smartphones e tablets durante o voo, e já entraram em vigor, mas as companhias levarão algum tempo para se adaptar.<\/p>\n
A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos já entrou em ação para ampliar o uso de certos aparelhos eletrônicos durante os voos.<\/p>\n
Pelos ares brasileiros já é possível usar aparelhos quando o avião não está decolando ou pousando. De acordo com a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), “para a utilização de equipamentos eletrônicos durante o pouso\/decolagem e antes da abertura das portas da aeronave no Brasil, a companhia deve solicitar aprovação à ANAC, após apresentar, por meio de testes, que tais equipamentos não interferem nas operações das aeronaves nas quais a solicitação foi requerida”.<\/p>\n
Ainda segundo a Agência, a restrição é uma medida para que os sinais emitidos pelos aparelhos não causem qualquer interferência na aeronave.<\/p>\n
“O uso de equipamentos eletrônicos a bordo de aeronaves é tratado no Regulamento Brasileiro de Homologação Aeronáutica (RBHA) 91 e nos Regulamentos Brasileiros da Aviação Civil (RBAC) 135 e 121. Os requisitos apresentados visam evitar possibilidade de interferência eletromagnética nos equipamentos eletrônicos instalados nas aeronaves”, informou a ANAC.<\/p>\n
Mas, a proibição não é 100%, de acordo com a Agência: “Desde 2010, a ANAC atua em parceria com a Anatel para certificar aeronaves brasileiras para o uso de equipamentos eletrônicos portáteis. Hoje já é possível realizar ligações e acessar a internet e aplicativos em aparelhos móveis durante a altura de cruzeiro do voo, ou seja, fora do período de pouso, decolagem e taxiamento da aeronave”.<\/p>\n
A agência também disse que a relação dos dispositivos que podem ou não ser utilizados pelos passageiros consta dos cartões de instrução de segurança localizados em cada assento de passageiro, e que as companhias são responsáveis por fiscalizar se os passageiros estão usando algum aparelho eletrônico nos momentos proibidos, bem como realizar campanhas educacionais quanto às condições de uso.<\/p>\n
Diante de toda a discussão, quais são os reais riscos que celulares e tablets podem oferecer a um voo? James Waterhouse, professor do Departamento de Engenharia Aeronáutica da Escola de Engenharia de São Carlos, explica que esses aparelhos são transmissores e trabalham com frequências muito mais elevadas do que o rádio VHF da aeronave, ou seja, podem interferir na comunicação dos pilotos, gerando riscos. “Por essa razão, estes aparelhos são vetados em fases críticas do voo. Isso é mais uma precaução, porque não existem estudos que comprovem o risco", diz.<\/p>\n
O professor explicou como acontece essa interferência. Segundo ele, “os celulares emitem ondas eletromagnéticas em uma banda de frequência da ordem de Gigahertz (GHz). Já o avião, na frequência dos Megahertz (MHz). Sabe aquele barulho que uma caixa de som faz quando aproximamos um celular dela? Seria algo semelhante a esse fenômeno. Esses equipamentos podem interferir se estão em uma faixa de frequência baixa, muito semelhante à faixa do avião”.<\/p>\n
Ele garante que é muito difícil, ou praticamente impossível, um avião ser derrubado devido a algum aparelho celular: “É altamente improvável. Como dito anteriormente, esses aparelhos podem interferir na comunicação entre a aeronave e torre de comando e, se isso ocorrer, provocar um erro e causar algum acidente. Mas a probabilidade de um avião cair devido a isso é muito pequena”.<\/p>\n
O especialista, contudo, aponta para um risco maior do que a interferência na comunicação entre pilotos e torre: o fogo.<\/p>\n
“Esses equipamentos são produzidos por normas de qualidade não aeronáuticas, e todos sabemos que vez ou outra algum equipamento portátil auto inflama-se. Por essa razão, deve-se desliga-los nas fases críticas do voo, pois debelar um eventual incêndio durante uma fase dessas não seria fácil”, explica. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Entenda por que voc\u00ea n\u00e3o pode usar o celular enquanto viaja de avi\u00e3o no Brasil<\/p>\n","protected":false},"author":114,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-5178","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.psafe.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5178","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.psafe.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.psafe.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.psafe.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/114"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.psafe.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5178"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.psafe.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5178\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.psafe.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5178"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.psafe.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5178"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.psafe.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5178"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}