{"id":9757,"date":"2015-04-16T19:00:34","date_gmt":"2015-04-16T22:00:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.psafe.com\/es\/blog\/?p=9757"},"modified":"2015-04-17T11:20:16","modified_gmt":"2015-04-17T14:20:16","slug":"big-data-y-su-desafio-en-el-mundo-de-la-aeronautica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.psafe.com\/es\/blog\/big-data-y-su-desafio-en-el-mundo-de-la-aeronautica\/","title":{"rendered":"Big Data y su desaf\u00edo en el mundo de la aviaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Un hecho que marc\u00f3 la historia de la aeron\u00e1utica civil. El vuelo MH370 de la compa\u00f1\u00eda Malaysia Airlines desapareci\u00f3 de los cielos y de los radares casi como por arte de magia. Nadie sabe nada sobre su paradero, mucho menos donde se encuentran las cajas negras, cruciales para entender las causas de la mayor\u00eda de los accidentes a\u00e9reos.<\/p>\n

Frente a ello aparece el Big Data, la gesti\u00f3n y an\u00e1lisis de enormes vol\u00famenes de datos, que podr\u00eda convertirse en un instrumento para ayudar no solo a la seguridad de los aviones, sino tambi\u00e9n para atenuar las carencias de herramientas como, por ejemplo, justamente, las cajas negras. \u00bfLos datos de un avi\u00f3n en curso podr\u00e1n ser transmitidos en tiempo real y disminuir la importancia de las cajas negras en caso de posibles accidentes? Si duda alguna, un desaf\u00edo que inquieta.<\/p>\n

\u201cCon los adelantos de las TIC actuales deber\u00edamos estar en la capacidad de extraer y analizar los datos de los aviones accidentados sin necesidad de encontrar las cajas negras. Creo que un hecho tan simple pudo marcar una gran diferencia\u201d, coment\u00f3 el ministro de Comunicaciones y Multimedios de Malasia, Shabery Cheek, luego de la tragedia a\u00e9rea.<\/p>\n

Fue durante una conferencia de la Uni\u00f3n Internacional de Telecomunicaciones (UIT), que la autoridad inst\u00f3 a ese organismo y al sector privado a trabajar para que los datos de las aeronaves, incluidos los de las cajas negras, puedan trasmitir en flujo continuo y almacenarse en centros de datos en tierra.<\/p>\n

Big Data a bordo<\/strong><\/h3>\n

A modo general, nada garantiza una completa seguridad en los aviones, pero se est\u00e1n dando avances que contribuyen a disminuir malos acontecimientos. A grandes rasgos, el Big Data puede actuar dentro de dos situaciones espec\u00edficas.<\/p>\n

La primera tiene que ver con la carencia existente en las cajas negras, tal y como hemos se\u00f1alado l\u00edneas arriba, aprovechando los m\u00e1s modernos servicios en la nube e incrementando la seguridad en el vuelo. \u201cSi bien las tecnolog\u00edas de la comunicaci\u00f3n han evolucionado de manera espectacular en los \u00faltimos cinco a\u00f1os, las\u00a0 cajas negras son id\u00e9nticas a las de hace 30 a\u00f1os\u201d, record\u00f3 el ministro malasio.<\/p>\n

El segundo sector de actuaci\u00f3n est\u00e1 en el vuelo mismo. El Big Data identifica, analiza y procesa los datos de las m\u00e1quinas a fin de monitorear toda la ruta. Por ejemplo, si se produce problemas con uno de los motores del avi\u00f3n o con el tren de aterrizaje, se sabr\u00e1 antes que descienda qu\u00e9 piezas necesita y actuar r\u00e1pidamente para evitar accidentes.<\/p>\n

Volar a ciegas<\/strong><\/h3>\n

\"control<\/a><\/p>\n

Uno de los problemas que perdura hasta la actualidad tiene que ver con el sistema est\u00e1tico Pitot. En 1996, el Boing 757 de AeroPeru, que realizaba el trayecto Lima-Santiago, cay\u00f3 en el oc\u00e9ano Pac\u00edfico debido a una negligencia de los operarios de limpieza. Ellos cubrieron con cinta aislante el tubo Pitot, ubicado en la parte delantera externa del avi\u00f3n, olvid\u00e1ndose de retirarla luego de las labores de manutenci\u00f3n.<\/p>\n

Ese sistema es el encargado de informar a los pilotos el \u00edndice de velocidad de la aeronave en relaci\u00f3n al aire, altitud y variaciones. Cuando se obstruye ese lector, los datos emitidos a la computadora del avi\u00f3n son errados, hecho que caus\u00f3 el impacto a pesar que la torre de tr\u00e1fico a\u00e9reo en Lima intent\u00f3 ayudarles con las pocas informaciones obtenidas por los radares. A pesar de ello, las sondas Pitot siguen teniendo implicancia en muchas de las tragedias hoy en d\u00eda.<\/p>\n

Los peligros que acechan a un avi\u00f3n en pleno vuelo son diversos, pero una tecnolog\u00eda avanzada con soporte en el Big Data que env\u00ede los datos exactos de la aeronave a tierra sin depender de las tradicionales herramientas aeron\u00e1uticas podr\u00eda evitar muchos accidentes. \u201cEs poco probable que el Big Data sustituya a las cajas negras, pero ser\u00e1 un nuevo nivel de protecci\u00f3n para los vuelos, porque siempre es necesario una alternativa en caso las transmisiones no est\u00e9n funcionando correctamente\u201d, comenta Rodrigo Souza, Data Manager de PSafe Tecnolog\u00eda.<\/p>\n

Manejando la informaci\u00f3n <\/strong><\/h3>\n

Con este adelanto tambi\u00e9n habr\u00eda que considerar las grandes cantidades de datos que cada vuelo generar\u00eda, lo que a su vez implicar\u00eda tener la capacidad suficiente para monitorear cada uno de ellos, a todas horas y en diferentes partes del mundo. \u201cUn avi\u00f3n puede llegar a generar 500 GB de datos en un \u00fanico vuelo, y eso aumentar\u00e1 cada vez m\u00e1s. Tener la capacidad de analizar todos esos datos permite que se optimice la manutenci\u00f3n\u201d, explica Souza.<\/p>\n

Sin embargo, indica, que el mayor desaf\u00edo es la correcta implementaci\u00f3n de esa herramienta sin ning\u00fan error. \u201cHasta el momento todo es hecho off-line, los datos son bajados cuando el avi\u00f3n aterriza. Lo ideal ser\u00eda la transmisi\u00f3n en tiempo real\u201d, opina.<\/p>\n

Sin duda alguna existen muchas expectativas en relaci\u00f3n a los aportes que el Big Data y el Internet de las Cosas podr\u00e1n ofrecer al problema que plantea el rastreo de aeronaves comerciales. Por lo pronto, en el caso del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, los sat\u00e9lites y radares est\u00e1n analizando y cruz\u00e1ndose con grandes bases de datos para encontrar ese avi\u00f3n que desapareci\u00f3 hace ya m\u00e1s de un a\u00f1o.<\/p>\n

https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=yN-owoVqCJQ<\/a><\/p>\n

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\u00bfC\u00f3mo puede ayudar el Big Data a mantener la seguridad en los vuelos comerciales? En este post hablamos como esa herramienta revolucionar\u00e1 el sector aeron\u00e1utico. <\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":9758,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-9757","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-seguridad"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.psafe.com\/es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9757","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.psafe.com\/es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.psafe.com\/es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.psafe.com\/es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.psafe.com\/es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9757"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.psafe.com\/es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9757\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.psafe.com\/es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9758"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.psafe.com\/es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9757"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.psafe.com\/es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9757"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.psafe.com\/es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9757"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}